TISK4-5713101 Auto katuseluuk
| Osa nimi | TISK4-5713101Auto katuseluukautost |
| Tootekirjeldus | Kuus ventiilikuumad pihustid süstitakse läbi ajakontrolleri, Sulamaterjal voolab ühtlaselt, toote tasasuse deformatsioon on 1 mm piires |
| Ekspordiriik | Saksamaa |
| Toote suurus | 758x556x33mm |
| Toote kaal | 1423 g |
| Materjal | PA 6 GF30 Akulon® K224-LG6 E |
| Viimistlemine | Mold-Tech MT-9053 |
| Õõnsuse number | 1 |
| Hallituse standard | Mõõdik |
| Vormi suurus | 850X1050X520MM |
| Teras | 1,2344 |
| Hallituse eluiga | 1 000 000 |
| Süstimine | YUDO Kuue ventiili kuumadüüsid |
| Väljaviskamine | Väljaviskajad |
| tegevust | 1 liugur |
| Süstimise tsükkel | 55S |
| Toote omadused ja rakendus | Katuseluuk on vähem deformeerunud, sobib hästi auto ülaosaga ja ei leki. |
Üksikasjad
See toode on auto katuseluugi kate
Katusele on paigaldatud auto katuseluugi kate, mis suudab tõhusalt õhku autos ringelda ja suurendada värske õhu sissepääsu.Samas võib auto katuseluuk avardada ka vaatevälja ja rahuldada mobiilse fotograafia pildistamisvajadusi.
Auto katuseaknad võib laias laastus jagada: välimine lükandtüüp, sisemine peitetüüp, sisemine peite- ja välispööratav tüüp, panoraamtüüp ja kardina tüüp.See paigaldatakse peamiselt kommertsmaasturitele, autodele ja muudele mudelitele.
Toote tehnoloogia
Kuus ventiilikuumad pihustid süstitakse läbi ajakontrolleri, Sulamaterjal voolab ühtlaselt, toote tasasuse deformatsioon on 1 mm piires.
Auto elektrilise katuseluugi põhistruktuur koosneb peamiselt liugmehhanismist, sõidumehhanismist, juhtimissüsteemist ja lülitist.Iga osa struktuur ja tööpõhimõte:
1. Liugmehhanism
Elektrilise katuseluugi libisemismehhanism koosneb peamiselt juhtplokist, juhttihvtist, ühendusvardast, kronsteinist, esi- ja tagaistmepatjadest jne.
2. Sõidumehhanism
Elektrilise katuseakna ajamimehhanism koosneb peamiselt mootorist, ülekandemehhanismist ja liugkruvist (1) Mootor.Mootor.Toide antakse katuseluugi avamisele ja sulgemisele läbi ülekandeseadme.Mootor võib pöörata mõlemas suunas, st voolu suunda muutes mootori pöörlemissuuna muutmiseks saab teostada katuseakna avamise ja sulgemise (2) Ülekandemehhanism.Ülekandemehhanism koosneb peamiselt tiguülekande mehhanismist, vahekäigu ülekandemehhanismist (sõidu vahekäik, ülemineku vahekäik) ja veokäigust.Käiguülekande mehhanism võtab vastu elektrienergiat, muudab pöörlemissuunda, aeglustab ja suurendab pöördemomenti ning seejärel edastab jõu katuseakna avamiseks ja sulgemiseks liugkruvile;Samal ajal edastatakse võimsus nukile, et see avaneks ja sulguks nuka tungraua alguses.Vedav vahekäik ja tiguülekanne on kinnitatud samale võllile ja pöörlevad sünkroonselt tiguülekandega;Ülemineku vahekäik ja veoajam on kinnitatud samale väljundvõllile ja neid juhib vedav vahekäik, nii et vedav käik ajab klaasi avama ja sulguma.
3. Lüliti
Elektrilise katuseluugi lüliti koosneb juhtlülitist ja piirlülitist（ 1) Juhtlüliti.See sisaldab peamiselt liuglülitit ja kaldlülitit.Liuglülitil on kolm käiku: sisse-, välja- ja väljalibisemine (keskmine asend).Ramp up lülitil on ka kolm käiku: ramp üles, ramp alla ja välja (keskmine asend).Neid lüliteid kasutades saab katuseluugi ajamimehhanismi mootor pöörata ettepoole ja tagasi ning katuseluuk võib töötada erinevates olekutes (2) Lõpplüliti.Lõpplülitit kasutatakse peamiselt katuseluugi asendi tuvastamiseks, nagu ka reisilülitit.Lõpplüliti avatakse ja suletakse nuki pöörlemisega, mis on paigaldatud ajamimehhanismi väljundvõimsuse otsa.Kui mootor annab võimsust, paneb see nuki pöörlema pärast aeglustamist läbi ajami ja liugkruvi, nii et nuki ümber olev väljaulatuv osa surub lülitit avamiseks ja sulgemiseks, et teostada katuseakna automaatset juhtimist.
4. Juhtimissüsteem
Juhtimissüsteemi ECU on digitaalne juhtimisahel koos taimeri, helisignaali ja releega.Selle ülesandeks on vastu võtta lüliti poolt sisestatud teave, läbi digitaalse vooluahela loogikatoimingud ja määrata akna avamise ja sulgemise juhtimiseks relee toimimine.
